Летом 2019 года была получена документация на основные узлы локомотива от «Уральских локомотивов», затем процесс пошел полным ходом. Были разработаны технологические процессы, дорожные карты на ремонт локомотива и тд. Часть ремонтных работ было отдано сторонним организациям на аутсорсинг (вспомогательные машины, системы управления и диагностики, преобразователи собственных нужд). Таким образом, подъемка первого кузова состоялась в середине января 2020 года, а в апреле 2020 года был уже окончен ремонт, колесные пары были получены от производителя. Электровоз был направлен на все виды испытаний: сначала на Челябинском ЭРЗ, затем машину направили в пункт технического обслуживания локомотивов, для проведения обкатных испытаний. Акт приемочной комиссии, подтверждающий, что локомотив пригоден к эксплуатации был подписан 24 апреля 2020 года. 

«Осваивая новую продукцию, мы охватываем новые горизонты для деятельности. Серийные электровозы ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15 уже на потоке, возможно, в ближайшее время они выйдут из эксплуатации. Расширяя линейку ремонта новых моделей локомотивов, мы создаем качественную конкуренцию с другими заводами. В планах ЧЭРЗ взять локомотив «Синару» на потоковый ремонт» - уточнил и.о. директора Челябинского электровозоремонтного завода Игорь Александрович Савельев. 

В течение работы над освоением локомотива 2ЭС6 было разработано 20 первоочередных технологических процессов, актуализировано 54 технологических процесса.