Изготовлением тяговых агрегатов А723МУ2 на протяжении многих лет занимался харьковский завод «Электротяжмаш». Однако, в данный момент узел не выпускается. Технология, осваиваемая на ВТРЗ, позволит предприятию восстанавливать работоспособность агрегатов, выпущенных ранее, и закрывать потребности производства.

Проблема детали в том, что шов, которым соединяются две части корпуса, конструкционно является зоной ослабления, материал корпуса ротора в этом месте становится менее прочным и не устойчивым к нагрузкам. В результате деформации возникают микротрещины и как результат – невозможность эксплуатации ротора.

В настоящее время на ВТРЗ находится 14 тяговых агрегатов А723МУ2 с трещинами корпуса ротора. После завершения необходимых манипуляций по освоению их ремонта они будут отремонтированы и запущены в работу основного производства.

– Ремонт корпуса ротора тягового агрегата А723МУ2 с устранением трещин можно сделать только на нашем заводе, – рассказывает директор ВТРЗ Виталий Шинкаренко. – Это тонкая и кропотливая работа, результат которой приносит удовлетворение от проделанного труда. Завод не только продолжает работать на высоком уровне, но и развивается, ведет реконструкцию и освоение новых видов продукции. Освоение подобного ремонта стало возможным благодаря работе сплоченной команды специалистов из нескольких цехов ВТРЗ.

Освоение ремонта корпуса ротора тягового агрегата А723МУ2 – значимое достижение для завода, которое позволит восстановить работоспособность узла, улучшить качество обслуживания тепловозов, повысить их надежность и продлить срок эксплуатации.

Воронежский тепловозоремонтный завод - базовое предприятие АО «Желдорреммаш» по ремонту тягового подвижного состава в Европейской части России. ВТРЗ основан в 1868 году как железнодорожные мастерские по ремонту паровозов и вагонов. Позднее преобразован в предприятие по ремонту грузовых и пассажирских тепловозов.

Завод производит капитальный и средний ремонт локомотивов серий ТЭП70 в/и. За последнее десятилетие на предприятии освоен средний и капитальный ремонт самых современных пассажирских тепловозов ТЭП70У и ТЭП70БС, оснащенных микропроцессорными системами управления, грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ116К и 2ТЭ116У.

В числе клиентов: ОАО «Российские железные дороги» - основной заказчик ремонта локомотивов и оборудования.

Регионы обслуживания: Горьковская, Западно-Сибирская, Приволжская, Свердловская, Северная, Юго-Восточная, Южно-Уральская железные дороги.