24 мая на заводе прошли торжества, посвящённые юбилею. Работников предприятия и ветеранов поздравили первый заместитель министра промышленности и энергетики Ростовской области Вячеслав Тимченко (на фото в центре), генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин (на фото слева), и.о. директора РЭРЗ Сергей Едрышов (на фото справа), заместитель начальника Дирекции тяги ОАО «РЖД» Александр Лубягов, первый заместитель начальника Северо-Кавказской дороги Сергей Чернов, вице-президент – исполнительный директор Союза работодателей Ростовской области Виктор Нетесанов, представители органов власти Ростовской области, предприятий-партнёров.

«РЭРЗ ремонтирует 45% от числа всех массовых серий электровозов переменного тока, поэтому его значение для железных дорог сложно переоценить. В компании реализуется долгосрочная программа развития площадок, ожидается существенное увеличение мощностей по производству и ремонту тягового подвижного состава и его компонентов. Так, РЭРЗ в ближайшей перспективе должен вырасти на 15% по объёму ремонта локомотивного оборудования и на 10% – электровозов. Для реализации этих проектов ЖДРМ утверждена долгосрочная инвестпрограмма до 2030 года», – отметил Александр Маврин.

Со словами поздравления к коллективу обратился Сергей Едрышов: «У завода не только великое прошлое, но и большое будущее. Об этом свидетельствует ежегодный рост производства. Предприятие активно осваивает ремонт современных электровозов, участвует в процессах импортозамещения. В коллективе более 1800 профессионалов, нацеленных на достижение общего результата. Выражаю благодарность каждому за личный вклад, преданность и любовь к предприятию».

Высоко оценил деятельность предприятия Вячеслав Тимченко: «Вклад РЭРЗ в экономику Ростовской области весом. Предприятие обеспечивает бесперебойную работу железнодорожной отрасли, выполняя качественный и своевременный ремонт подвижного состава. Желаю дружному коллективу предприятия успехов, процветания и реализации планов!»

В ходе торжественного мероприятия награды разных уровней получили передовики производства.

РЭРЗ – одно из старейших предприятий железнодорожного машиностроения. Свою историю завод ведёт с 3 мая 1874 года, когда были введены в эксплуатацию четыре цеха Главных мастерских Владикавказской железной дороги. Первые годы работы коллектив предприятия составлял около 350 человек – опытные слесари, токари, электрики, котельщики. Несмотря на тяжёлые условия труда и не самое передовое оснащение цехов, из ремонта ежегодно выходило порядка 25 паровозов.

Исторически так сложилось, что предприятие всегда оказывалось в гуще событий в жизни страны. Так, в начале XX века, когда в стране развивалось революционное движение, рабочие приняли участие в борьбе за социальную справедливость. В 1925-м «За революционную деятельность начиная с 1884 года, а также активное участие и помощь Красной армии в боевых действиях против Каледина» Президиум ВЦИК наградил мастерские орденом Красного Знамени. Предприятие стало первым в стране, удостоенным такой высокой награды.

Следующее серьёзное испытание на долю предприятия пришлось на годы Великой Отечественной войны. Основное оборудование было эвакуировано в Ташкент и в Тбилиси. Заводчане уходили на фронт.

В 1943-м, во время второго освобождения Ростова-на-Дону, завод сыграл значительную роль. 8 февраля около 800 красноармейцев перебрались через Дон и захватили вокзал Ростов. Вокзал и железная дорога были стратегически важной точкой для обеих сторон. Гитлеровцы надеялись увести к Таганрогу скопившиеся на путях эшелоны с техникой, снаряжением и продовольствием. Силы были неравны, и наши солдаты попали в окружение, которое длилось долгих шесть дней. С вокзала бойцы отступили и укрылись в здании литейного цеха на заводе, откуда вели огонь по противнику. 13 февраля немцы попытались штурмовать литейный цех, накрывая его миномётным огнём. Тогда наши солдаты пошли в штыковую атаку. В этом противостоянии врагу не удалось победить бойцов Красной армии. После войны завод пришлось восстанавливать.

В мирные годы начался новый виток индустриализации. В середине 1960-х завод буквально переродился: было принято эпохальное решение о переходе на ремонт электровозов. Стояла сложная задача: в короткие сроки заменить оборудование и переобучить людей. В августе 1967 года на завод поступил первый электровоз, а уже в начале февраля 1968-го на линию ушёл первый отремонтированный ВЛ-60К-465. В апреле 1974 года в ознаменование 100-летия основания завод был награждён орденом Октябрьской Революции.

Движущей силой и душой завода являются люди. Предприятие славится квалифицированными кадрами. В стенах завода трудятся более 300 представителей династий. Здесь работали и продолжают трудиться яркие не только в своей профессии люди.

Так, токарь тележечного цеха Валентин Сарабашев работает на предприятии без малого 55 лет. В прошлом году он отметил 75-летие. Валентин Алексеевич дважды был делегирован в Москву как отличившийся работник. В 1975-м для фотографирования со Знаменем Победы. А в 2007-м на Всероссийском съезде железнодорожников в Москве указом президента РФ он был награждён медалью «За развитие железных дорог». Широко известен за пределами завода электросварщик ручной сварки электровозосборочного цеха Юрий Якимов – девятикратный чемпион I Всемирной олимпиады по гиревому спорту. Установил 23 индивидуальных и коллективных рекорда мира и Европы, за что занесён в Книгу рекордов Гиннесса. В память о главном технологе Сергее Ермоленко названа ежегодная экспозиция железнодорожного моделирования «ЛокоТрансЮг», лидером которой он был.

Ещё одну волну перемен заводу пришлось пережить с связи с распадом СССР и формированием рыночной экономики. В 2009 году РЭРЗ стал филиалом ЖДРМ – сети заводов, где проводятся все виды средних и капитальных ремонтов локомотивов, производятся комплектующие, выпускаются тепловозы.

Сегодня на площади свыше 100 тыс. кв. м в 11 цехах завода трудятся около 2000 сотрудников. Ежегодно из ремонта выходит более 500 секций локомотивов. Основной заказчик – ОАО «РЖД». Завод обслуживает локомотивы ВЛ80С, ВЛ80Т, 2(3)ЭС5К, которые водят поезда по полигонам семи железных дорог. Освоен средний ремонт современных локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К, а в 2024 году предстоит производство капитального ремонта «Ермаков». С появлением новых серий локомотивов стоит вопрос об увеличении производственных мощностей предприятия.

Завод имеет сертификат «Лидер российской экономики». Он удостоверяет, что является первым среди предприятий отрасли, получившим лицензию на право ремонта электровозов.