Воронежский тепловозоремонтный завод освоил ремонт современных грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ. И справились с этим в рекордно короткие сроки. Первый отремонтированный локомотив планируют выпустить на сеть железных дорог уже в мае.
Для ВТРЗ грузовой тепловоз – это принципиально новый тип техники, который ранее здесь не обслуживали. Двухсекционный локомотив поступил на предприятие в сентябре 2025-го. С этого времени специалисты комплексно модернизировали производственную инфраструктуру, актуализировали более 200 технологических процессов и разработали почти 30 программ испытаний. Одновременно здесь наладили собственное производство комплектующих взамен импортных аналогов.
Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора — начальник дирекции тяги РЖД:
— Завод на два месяца раньше справился с поставленной задачей. Освоение таких новых ремонтов для таких тепловозов где-то занимает от 9 месяцев до года. Сейчас востребованность российских железных дорог огромная в капитальных ремонтах этого типа тепловоза. Поэтому надеюсь, что они выйдут на те задачи, которые мы перед ней представим.
По России и странам ближнего зарубежья ездит больше 800 таких тепловозов. Каждый способен везти до 8 тысяч тонн груза на скорости 100 километров в час. Чаще всего их используют на участках с неэлектрифицированной тягой. А расширение ремонтной базы позволит сократить сроки восстановления подвижного состава и его возвращения в эксплуатацию.
Александр Маврин, Генеральный директор АО «Желдорреммаш»:
— Завод — самый старейший из всех заводов Желдорреммаша, но ремонтировал одну из самых современных серий – ТЭП-70БС, пассажирскую. И освоить ему локомотив нового поколения — он уже имел опыт выпуска магистральных тепловозов грузовых — было даже легче, чем другим заводам «Желдорреммаш». Он отлично справился с этой задачей. И то, что завод специализируется на пассажирской серии, это его дисциплинирует с точки зрения надежности, отношения к технологии, к качеству.
Виталий Шинкоренко, директор Воронежского тепловозоремонтного завода (АО «Желдорреммаш»):
— Оперативно перестроились, дополнительно сделали – у нас стойло теперь есть и под грузовой локомотив, и под пассажирский локомотив. В принципе, трудностей, предприятие не ощутило, и за столь короткий период, 7 месяцев, мы освоили данный локомотив.
Теперь Воронежский тепловозоремонтный завод сможет на постоянной основе ремонтировать двухсекционные грузовые локомотивы 2ТЭ25КМ. По оценкам руководства, загрузка предприятия на ближайшие годы обеспечена.
Видео смотрите на сайте источника...
Источник: «ТВ Губерния» от 24.04.2026 г.
