Кроме увеличения объемов ремонта у филиалов Общества в планах освоение среднего и капитального видов ремонта четырех серий локомотивов. Например, Ярославский завод должен замкнуть цепочку ремонта электровозов ЭП1М, Астраханский – маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, что будет способствовать выполнению предприятиями полного цикла обслуживания данных серий локомотивов.

 

Напомним, в 2022 году заводы компании выпустили из ремонта 2313 секций локомотивов, что на 8% больше показателя 2021 года (2137 секций) и на 5% - производственной программы отчетного периода. В текущем году план по выпуску составит 2721 секцию.

Наибольший объем ремонта приняли на себя Улан-Удэнский ЛВРЗ – 809 секций и Ростовский ЭРЗ – 483 секции. Заводами был достигнут ритм 10,6 секций в сутки, что на 2 секции больше факта 2021 года.

Важным достижением Общества стало освоение площадками среднего и капитального ремонта локомотивов 2ТЭ116У – Оренбургским ЛРЗ, 3ЭС4К – Челябинским ЭРЗ, ЭП1М,П, 4ЭС5К и 2(3)ЭС4К – Улан-Удэнским ЛВРЗ, ЭП2К – Ярославским ЭРЗ. Общее число обслуживаемых заводами компании серий локомотивов выросло до 25 и составило 80% от используемой ОАО «РЖД» на путях железнодорожной техники.

 

Программа ремонта локомотивного оборудования составила 55 097 единиц продукции, включая обеспечение программы ремонта локомотивов и сервисных локомотивных депо, в том числе 17 066 тяговых двигателей, 677 дизелей и 16 809 колесных пар. В планах АО «Желдорреммаш» в 2023 году увеличить выпуск локомотивного оборудования на 17% к уровню 2022 года до 64 430 единиц.

 

Предприятиями Общества были улучшены показатели и по качеству выпускаемой продукции: от 3 до 8 процентов снижено количество отказов техники, на 11 процентов – количество рекламаций. В этом году ожидается снижение коэффициента еще на 10 %.